镇江德森模架智能化有限公司  

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近些年来。级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用。用级进模直接把卷材加工为成型零件和拉伸件。加工的零件也越来越大。省去了用多工位压力机和成套模架生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用。其优点是生产率高。模架成本低。不需要板料剪切。与多工位压力机上使用的阶梯模相比。节约30%。但是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制。主要用于拉伸深度比较浅的简单零件。因此不能完全替代多工位压力机。绝大多数零件应优生考虑在多工位压力机上加工。缩短金属成形模架的试模时间。 当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机。特别是在机械压力机上的模架试验时间可减少80%、具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机。它配备数控液压拉伸垫。具有参数设置和状态记忆功能。充分运用IT技术发展模架设计、制造。用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求。促进了模架的发展。外形车身和发动机是汽车的两个关键部件。汽车车身模架特别是大中型覆盖件模架。其技术密集。体现当代模架技术水平。是车身制造技术的重要组成部分。车身模架设计和制造约占汽车开发周期三之二的时间、成为汽车换型的主要制约因素。目前。世界上汽车的改型换代—般约需48个月。而美国仅需30个月。这车要得益于在模架业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模架结构设计软件。另外。网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体、实现了异地设计和异地制造。同时。虚拟制造等IT技术的应用。也将推动模架工业的发展。